據(jù)了解，考慮到各地報(bào)送情況和政策出臺(tái)需要一定時(shí)間，新的樓市限購(gòu)名單有望8月底公布，限購(gòu)令直接給開發(fā)商潑了一次冷水，樓盤數(shù)量驟減，將會(huì)直接增加鋼材市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)壓力。

    同樣，在汽車行業(yè)，“汽車限購(gòu)令”也給鋼材市場(chǎng)的發(fā)展之路鋪滿荊棘。

    2010年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量超1700萬輛，為緩解交通壓力，去年12月，北京發(fā)布“汽車限購(gòu)令”，北京市場(chǎng)汽車銷量驟然“被”縮減。“我們正在密切關(guān)注汽車行業(yè)的變化?！睂氫撊耸肯蚬P者透露。據(jù)了解，寶鋼、首鋼、鞍鋼等大型鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)建筑用鋼材的生產(chǎn)線非常少，多數(shù)生產(chǎn)線用于生產(chǎn)汽車用板材等。然而，汽車銷售遭遇的限購(gòu)令加大了鋼材市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

    機(jī)電在線小編認(rèn)為，中國(guó)目前鋼材產(chǎn)能超過7億噸，一方面如果盲目擴(kuò)張，只能導(dǎo)致嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，但一方面，限購(gòu)令風(fēng)靡五金機(jī)電市場(chǎng)，鋼材的硬性需求卻直線下降，鋼企不得不面對(duì)成本上升而需求不振的局面，鋼材市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)壓力繼續(xù)加大。